Apabila anda membeli basikal baru atau menggantikan tayar anda, anda mungkin melihat filamen getah kecil yang menutupi permukaan tayar. Helai nipis ini sering dipanggil "bulu tayar" atau "muntah keluar". Walaupun ia sangat biasa, ramai penunggang tidak pasti apa yang sebenarnya mereka lakukan. Sesetengah menganggap mereka meningkatkan cengkaman atau membantu dengan saliran air, manakala yang lain berpendapat ia hanyalah bahan sisa daripada pembuatan dan memilih untuk memotongnya.
Pada hakikatnya, bulu tayar tidak direka bentuk sebagai ciri prestasi. Ia adalah hasil sampingan semulajadi proses pembuatan tayar, khususnya semasa peringkat yang dikenali sebagai Pemvulkanan. Memahami cara mereka membentuk membantu menjelaskan tujuan sebenar mereka dan menghapuskan salah tanggapan biasa.
Semasa pengeluaran, tayar basikal dibentuk menggunakan acuan di bawah suhu dan tekanan tinggi. Acuan ini mengandungi lubang bolong yang sangat kecil yang membolehkan udara dan gas yang terperangkap keluar apabila getah mengembang dan memenuhi acuan. Tanpa bolong ini, poket udara boleh terbentuk di dalam tayar, yang membawa kepada kelemahan struktur. Apabila getah yang dipanaskan mengalir, sejumlah kecil ditolak ke dalam lubang bolong ini. Apabila tayar sejuk dan pejal, tonjolan kecil ini kekal di permukaan sebagai bulu getah nipis.
Oleh sebab itu, bulu tayar boleh memberikan petunjuk visual terhad tentang bagaimana proses pengacuan berlaku. Sebagai contoh, rambut yang diedarkan secara sama rata dan utuh mungkin menunjukkan bahawa getah mengalir secara konsisten dan udara telah dialihkan dengan betul. Walau bagaimanapun, adalah penting untuk tidak terlalu menafsirkan butiran ini. Pengeluar tayar moden bergantung pada kaedah kawalan kualiti lanjutan-seperti pemeriksaan dalaman dan ujian prestasi-dan bukannya penampilan luaran sahaja. Oleh itu, walaupun bulu tayar boleh mencerminkan aspek pengeluaran, ia bukanlah penunjuk yang boleh dipercayai atau muktamad bagi kualiti tayar keseluruhan.
Salah satu mitos yang paling meluas ialah bulu tayar meningkatkan cengkaman, terutamanya apabila tayar baru. Pada pandangan pertama, idea ini mungkin kelihatan munasabah: lebih banyak tekstur permukaan boleh membayangkan lebih banyak geseran. Walau bagaimanapun, dalam keadaan tunggangan sebenar, kesan ini boleh diabaikan. Tayar basikal beroperasi di bawah tekanan yang ketara, dan tampalan sesentuh-kawasan tempat tayar bertemu dengan tanah-agak kecil. Bulu-bulu getah lembut itu melengkung dan meleper hampir serta-merta apabila ia menyentuh jalan, bermakna ia tidak menyumbang secara bermakna kepada daya tarikan.
Sebaliknya, cengkaman ditentukan oleh faktor seperti kompaun getah, tekanan tayar, dan permukaan jalan. Sama ada anda berulang-alik di bandar atau menonton penunggangan kanak-kanakbasikal keseimbangan kanak-kanak kecil,ini adalah elemen yang benar-benar menjejaskan kestabilan dan kawalan-bukan kehadiran bulu tayar.
Satu lagi kepercayaan umum ialah bulu tayar membantu menyalurkan air dari tayar, meningkatkan keselamatan di jalan yang basah. Dalam amalan, fungsi ini juga minimum. Filamen kecil terlalu fleksibel dan terlalu kecil untuk mencipta laluan saliran yang berkesan. Selain itu, basikal lazimnya bergerak pada kelajuan yang tidak mungkin melakukan hydroplaning, terutamanya berbanding dengan kenderaan bermotor. Penyerakan air lebih banyak dipengaruhi oleh bentuk tayar, tekanan, dan tingkah laku penunggang daripada bulu permukaan ini.
Terdapat juga dakwaan bahawa bulu tayar boleh melindungi tayar daripada penuaan dengan menyerap pendedahan kepada udara dan cahaya ultraungu. Walaupun adalah benar bahawa getah merosot dari semasa ke semasa disebabkan oleh pengoksidaan dan pendedahan UV, proses ini menjejaskan bahan secara keseluruhan dan bukannya hanya ciri permukaan paling luar. Bulu tayar cepat hilang semasa penggunaan biasa, jadi ia tidak boleh berfungsi sebagai lapisan pelindung yang bermakna. Akibatnya, mereka tidak memanjangkan jangka hayat tayar dengan ketara.
Walaupun terdapat salah tanggapan ini, satu fakta yang meyakinkan ialah bulu tayar tidak menjejaskan prestasi secara negatif. Mereka sangat ringan dan menduduki kawasan permukaan yang sangat kecil, jadi mereka tidak meningkatkan rintangan bergolek dengan cara yang ketara. Malah bagi penunggang yang mengutamakan kecekapan, impaknya pada asasnya adalah sifar. Untuk pengguna harian-dan juga untuk kanak-kanak yang belajar menunggangbasikal keseimbangan kanak-kanak kecil-tidak perlu mengalih keluarnya.
Malah, memotong bulu tayar adalah tidak perlu dan tidak memberi faedah yang nyata. Semasa anda menunggang, ia akan hilang secara semula jadi dalam beberapa kilometer atau batu pertama. Ini adalah bahagian biasa dalam proses rehat-untuk tayar baharu. Percubaan untuk mengeluarkannya secara manual tidak meningkatkan keselamatan, kelajuan atau ketahanan.
Akhirnya, bulu tayar harus difahami sebagai artifak proses pembuatan yang tidak berbahaya dan bukannya ciri reka bentuk yang berfungsi. Mereka tidak meningkatkan cengkaman, memperbaiki saliran, atau melindungi daripada penuaan dalam apa-apa cara yang bermakna. Daripada menumpukan pada butiran kecil ini, penunggang harus memberi perhatian kepada faktor yang benar-benar penting: mengekalkan tekanan tayar yang betul, memeriksa kehausan dan kerosakan, dan memilih jenis tayar yang sesuai untuk keadaan tunggangan mereka.
